Liebe US-Car-Cruisers

Ich hoffe es geht euch allen gut und Ihr habt den kalten, langen Winter tapfer überstanden!?

Die ersten wärmenden Sonnenstrahlen zeigen sich bereits und somit beginnt auch die Saison 2012. 
Die neuesten Daten von Meetings und sonstigen Event's dieses Jahr, werden wir in kürze wieder unter
US-Car Meetings 2012 oder Veranstaltungen veröffentlichen!
Wenn Ihr ein Event habt den wir aufnehmen sollen, könnt Ihr mir diesen gerne per Mail schicken.

Griessli und bis bald

Susi

Unter der Rubrik "Unsere US Cars" ist eine Seite entstanden, auf der Ihr eure(n) US Car(s) vorstellen könnt !

Dazu braucht es Angaben wie Marke und Typ, Jahrgang, Farbe, Hubraum, usw. 
1-2 Fotos (max 3 MB gross und als JPG oder PNG) wäre sehr schön.
Und nicht zuletzt, wer Lust hat kann auch eine kurze Geschichte dazu schreiben. . zb. Wie Du genau zu "diesem" US Car gekommen bist. . . 

Damit das alles ein wenig koordiniert abläuft habe ich Euch ein  PDF Formular kreiert (Link). Ihr könnt das bequem am PC ausfüllen und danach zu unterst auf den Button "Formular senden" klicken.

Und schon wird das Dokument in ein E-Mail gelegt das Ihr auch mit einem Klick an uns schicken könnt.
Cool gell??! :-)

Ich fülle dann das Ganze in die Website.

Wäre toll wenn auch Du mitmachst !
Es freut uns alle, auch über deinen US Car mehr zu erfahren !

Bis bald und gute Fahrt

Joel & Susi

Geschichte

Früh im Jahre 1967 hatte ein Journalist der Zeitschrift Car and Driver die Idee, ein Fahrzeug zu bauen, das sich wesentlich von den bis dato gebauten unterschied. Es sollte auf der Basis eines Coupés entwickelt werden, ausgestattet mit einem 440 Super Commando oder 426 Hemi-Motor (8-Zylinder-V-Motoren) als Standardmotorisierung, vorderer Sitzbank sowie sportlichen Felgen; jedoch ohne unnötige äußere Veränderungen wie Hood scoops (Lufteinlässen auf der Motorhaube), stripes (die bei den Muscle-Cars beliebten „Rallye-Streifen“) oder andere „Spielereien“. Mit seiner Idee wandte er sich an Plymouths Entwicklungsbüro, wo der Einfall zwar freundlich aufgenommen, aber nicht für rentabel gehalten wurde.

Nach diesem Gespräch wurden aber bei Plymouth weitere Überlegungen gemacht, wie man ein solches Modell mit einfacher, aber zweckmäßiger Ausstattung, das in erster Linie die 16-20-jährigen ansprechen sollte, verwirklichen könnte.

Man entschied sich für die günstigste und leichtestgewichtige Karosserievariante, das 2-door pillar coupe, also das Coupé mit B-Säule. Als Standardmotorisierung legte man den 383-4bbl-V8 fest (6,3-Liter-V8 mit Vierfachvergaser). Zur Leistungssteigerung wollte man ihm Zylinderköpfe und Ventile des 440-V8 (7,2-Liter-V8) geben. Jedoch stellte sich im Nachhinein heraus, dass diese Modifikation lediglich 5 hp mehr ergab - was aber reichte, um dem Käufer einen Leistungszuwachs zu suggerieren.

Als die technischen Fragen geklärt waren, stellte sich die Frage, welchen Namen das neue Fahrzeug tragen sollte. Seit Jahren hatten alle Hersteller, so auch Chrysler, mit dem Namen „Road Runner“ gespielt. Niemand hatte diesen aber registrieren lassen.

Eines Nachmittags saß einer der Plymouth-Manager mit seinen Kindern vor dem Fernseher und schauten Cartoons, als er den Road Runner durch das Bild rasen sah. Von da an stand für ihn fest, dass „Road Runner“ der Name sein sollte. Nachdem die Rechte bei den Warner Brothers für über $50.000 gekauft waren, und man mithin den Vogel auf den Autos abbilden durfte, suchte man nach einem weiteren Detail, welches an die Cartoon-Figur erinnern sollte. Eines der Erkennungsmerkmale der Figur war das „Beep beep“, das der Vogel ertönen ließ. Also wurde eine alte Hupe des Militärs so weiterentwickelt, dass sie diesen Klang wiedergab.

Dodge Charger ist die Bezeichnung mehrerer Pkw-Modelle des US-amerikanischen Automobilherstellers Dodge. Die ersten Modelle gehörten zur Sparte der Muscle-Cars und zählen bis heute zu den beliebtesten klassischen US-Fahrzeugmodellen. In den achtziger Jahren diente Charger als Bezeichnung der Coupé-Version des Dodge Omni. Das gegenwärtige Charger-Modell ist eine viertürige Limousine.

Geschichte

1964 präsentierte Dodge die Studie eines sportlichen Coupés, welches, einer Mode der Zeit entsprechend, mit Fließheck („Fastback“) und großem Kühlergrill besonders junge Kunden ansprechen sollte. 1965 präsentierte man eine Kleinserie des Dodge Dart mit einem stärkeren 4,5 l-Motor, unter der Bezeichnung „Charger 273“, 1966 kam dann das Serienmodell auf den Markt. Das Design entsprach weitgehend dem der Studie, die angebotenen Motoren waren ausschließlich die in den USA beliebten V8-Maschinen.